Die Nachfrage nach Gebrauchtwagen war in diesem Jahr hoch, und die durch Hurrikan Ida in diesem Monat verursachten Überschwemmungen werden es nur noch mehr Kunden ermöglichen, Autos auf Honda Planet in Union, New Jersey zu kaufen.
Angesichts der steigenden Nachfrage ist Honda nicht der Einzige.In Zeiten wie diesen sagte General Manager Bill Feinstein, dass er und andere ihm bekannte Händlerleiter sich manchmal dafür entscheiden, Gebrauchtwagen nicht zu zertifizieren, da diese Autos andernfalls für das vom Autohersteller zertifizierte Gebrauchtwagenprogramm in Frage kommen.Händler, insbesondere in der von der Ada-Flut betroffenen Region im Nordosten, müssen sich nur darauf vorbereiten, Autos und Lastwagen zu verkaufen, um die Nachfrage zu decken.
„Manche [Händler] sagen: ‚Hey, wissen Sie, es dauert noch drei Stunden, bis mein Laden ein CPO wird, und ich habe nicht genug Autos‘“, sagte er.„Ich denke, dass man diese Entscheidungen treffen kann.“
Obwohl die Nachfrage nach Feinstein und anderen in den letzten Wochen aufgrund von Stürmen gestiegen ist, da der Bestand an Neuwagen zurückgegangen ist, war dies in diesem Jahr ein ewiges Thema für Einzelhändler im ganzen Land, was zu einem Anstieg des Bestands an Gebrauchtwagen geführt hat und schnell den Druck dieser Autos spüren.Fahrzeuge stehen zum Verkauf bereit.Allerdings sind die Verkäufe von Rohpalmöl im ganzen Land ohnehin gestiegen und erholten sich nach einem Rückgang im Jahr 2020 rasch wieder.
Nach Angaben des Automotive News Research and Data Center gingen die Verkäufe zertifizierter Autos im vergangenen Jahr aufgrund des Nachfragerückgangs zu Beginn der Coronavirus-Pandemie um 7,2 % auf 2.611.634 Einheiten zurück.Dies ist der erste Rückgang seit 2009 und der niedrigste Jahresumsatz seit 2015. In diesem Jahr stiegen die CPO-Umsätze bis August im Vergleich zu den ersten acht Monaten des Jahres 2020 um 12 %.
Daten von JD Power zeigen, dass die Zertifizierungsrate in diesem Jahr nur wenige Prozentpunkte niedriger ist als vor der Pandemie und den darauffolgenden Chip-Knappheiten.
Bei Mainstream-Marken kommen etwa 72 % der Gebrauchtwagen derselben Marke im Händlerbestand für eine Zertifizierung in Frage.Ben Bartosch, CPO Solutions Manager bei JD Power, sagte, dass die Händler im zweiten Quartal dieses Jahres 38 % der Fahrzeuge im berechtigten Bestand zertifiziert hätten.In den letzten fünf Quartalen lag die Zertifizierungsquote zwischen 36 % und 39 %.
Die Quote lag im ersten Quartal 2019 bei 41 % und blieb bis zum vierten Quartal des Jahres über 40 %.Bartosch sagte, dass die CPO-Verkäufe aufgrund der Zunahme des zertifizierbaren Bestands steigen, obwohl die Händlerzertifizierungsraten niedrig sind.
Bis August dieses Jahres waren die Verkäufe zertifizierter Gebrauchtwagen stark.Im Folgenden finden Sie ausgewählte Datenpunkte aus dem Automotive News Research and Data Center.
CPO-Umsatz bis August 2021: 1.935.384 CPO-Umsatz bis August 2020: 1.734.154 Veränderung gegenüber dem Vorjahr: 12 % Steigerung
„Wenn man die Dinge aus prozentualer Sicht betrachtet, zeigt sich, dass [Händler] immer über zu zertifizierenden Bestand verfügen, [aber] sie haben ihn einfach nicht in sehr hohem Maße zertifiziert“, sagte Bartosch.„Jetzt ist die schwierige Zeit gekommen, denn die Verbraucher könnten sehen, wie diese neueren Fahrzeuge auf den Gebrauchtmarkt kommen, und sie werden denken: ‚Nun, das Fahrzeug ist brandneu.‘Möglicherweise ist keine Zertifizierung erforderlich.‘“
Er sagte, dass trotzdem viele Autokäufer immer noch den Wert der Zertifizierung erkennen, der sich in der Wendegeschwindigkeit des Fahrzeugs widerspiegelt.Laut JD Power beträgt die Vorlaufzeit für CPO-Fahrzeuge der Mainstream-Marken 35 Tage, verglichen mit 55 Tagen für nicht zertifizierte Fahrzeuge.Bei Premiumfahrzeugen beträgt die CPO 41 Tage, bei Nichtzertifizierung 66 Tage.
In diesem angespannten Markt hängt die Entscheidung des Händlers über die Durchführung einer Zertifizierung manchmal davon ab, ob das Fahrzeug rechtzeitig abgestellt werden kann.
Feinstein sagte, wenn die benötigten Teile nicht vorrätig seien und wahrscheinlich nicht in ein paar Tagen oder sogar Wochen eintreffen würden, habe er auf die Zertifizierung verzichtet.
„Wenn ich Glück habe, werde ich das Auto dann eine Woche lang parken, um es zu zertifizieren, bis die nachbestellten Teile freigegeben werden?“Oder mache ich einfach weiter und zertifiziere das Auto nicht?“er sagte.
Bis August zeigten die branchenweit führenden CPO-Automobilhersteller in diesem Jahr eine solide Leistung.In den ersten acht Monaten des Jahres 2021 stiegen die zertifizierten Verkäufe von Toyota Motor North America um 21 % auf 343.470 Fahrzeuge.Der CPO-Absatz von GM stieg um 11 % auf 248.301 Einheiten.Hondas Verkäufe in den USA stiegen um 15 % auf 222.598 Einheiten.Stellantis stieg um 4,5 % auf 208.435.Auch die Ford Motor Company legte um 5,1 % auf 151.193 Fahrzeuge zu.
Ron Cooney, CPO-Vertriebsleiter bei Toyota, sagte, dass die diesjährigen zertifizierten Fahrzeuge bei Toyota schneller drehen werden als vor der Pandemie.
Cooney sagte, dass der zertifizierte Bestand von Toyota etwa 15,5 Mal im Jahr umgeschlagen werde und etwa 20 Tage lang geliefert werden könne.Vor der Pandemie und der Chipknappheit, als die Verkäufe stark waren, lag die typische Umschlagshäufigkeit bei 60 Tagen Lieferung.
„Heute ist mein Bodenbestand im Vergleich zum letzten Jahr und Ende letzten Jahres tatsächlich zu jedem Zeitpunkt leicht gesunken, aber meine Fluktuationsrate ist wirklich sehr hoch“, sagte er.
„Dies wird diese Grenzabnehmer definitiv auf den CPO-Markt verlagern.“Keira Reynolds, Economic and Industry Insight Manager, Cox Motors, über den Mangel an Neuwagen und die hohen Preise
Cooney sagte, dies habe zu einem „erheblichen Anstieg“ der Verkäufe zertifizierter und nicht zertifizierter Gebrauchtfahrzeuge von Toyota geführt.Die CPO-Verkäufe von Toyota stellten in diesem Jahr einen Rekord seit mehreren Monaten auf.
Kayla Reynolds, Managerin für Wirtschaft und Brancheneinblicke bei Cox Automotive, sagte, dass die Daten von Cox zeigen, dass der Mangel an Neuwagen – insbesondere die daraus resultierenden hohen Preise für Pkw und Lkw – die CPO-Verkäufe ankurbeln.
Laut Kelly Blue Book von Cox lag der durchschnittliche Transaktionspreis eines Neuwagens im Juli bei 42.736 US-Dollar, ein Anstieg von 8 % gegenüber Juli 2020.
„Dies wird diese Grenzkäufer definitiv auf den CPO-Markt drängen“, sagte Reynolds.„Wir glauben daher, dass es auf dem Rohpalmölmarkt weiterhin eine gewisse Nachfrage geben wird, solange die Neuwagenpreise und die Neuwagenbestände weiterhin beeinträchtigt werden.“
Haben Sie eine Meinung zu dieser Geschichte?Klicken Sie hier, um einen Brief an den Herausgeber zu senden. Wir können ihn dann ausdrucken.
Weitere Newsletter-Optionen finden Sie unter autonews.com/newsletters.Sie können sich jederzeit über den Link in diesen E-Mails abmelden.Weitere Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.
Melden Sie sich an und senden Sie die besten Autonachrichten kostenlos direkt in Ihr E-Mail-Postfach.Wählen Sie Ihre News – wir stellen sie bereit.
Erhalten Sie rund um die Uhr eine ausführliche und verlässliche Berichterstattung über die Automobilindustrie von einem globalen Team aus Reportern und Redakteuren, die wichtige Nachrichten für Ihr Unternehmen abdeckt.
Die Mission von Auto News besteht darin, die Hauptquelle für Branchennachrichten, Daten und Verständnis für Entscheidungsträger der Branche zu sein, die sich für Nordamerika interessieren.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 10. November 2021