Scania P380 ist 10 Jahre alt

Das Fahrerhaus der Scania P-Serie ist das kleinste Fahrerhaus unter den Logistikfahrzeugen.Es war auch eine gute Sache, als die Fahrzeugbedingungen zu diesem Zeitpunkt nicht sehr gut waren.Obwohl es sich um eine Kabine mit Vierpunkt-Federaufhängung handelt, war der Komfort zu dieser Zeit besser als bei vielen inländischen schweren Lastkraftwagen, wie z. B. die Rückwärtsbewegung der Fahrerkabine, der Luftabweiser in voller Größe und die elektrisch verstellbare Rückansicht Spiegel, die zu dieser Zeit umso fortgeschrittenere Konfigurationen waren.Wenn Sie das Fahrerhaus betreten, sehen Sie das klassische und vertraute Innendesign von Scania.Dank der umfassenden Werkbank der zweiten Generation ist die Bedienung per Touch-Taste nicht mehr mühsam.Ganz rechts auf der Werkbank der R-Serie befindet sich noch einer.Der Aufbau des Säulenlagerfachs ist sehr modular.Der Lenker der P-Serie lässt sich nach vorne und hinten neigen, was die Durchdringung der Kabine insgesamt deutlich verbessert.Wenn Sie sagen, dass es immer auf dem Boden liegt, wird es definitiv unbequem sein, es zu bewegen.Im Jahr 2010 produziert, müssen Sie wissen, dass die Lebensdauer der 5er-Serie von 2004 bis 2010 reicht. Dieses Auto gilt als die neueste Charge, und dann gibt es ein neues Erscheinungsbild.Aus dem Typenschild ist ersichtlich, dass der Automotor den Diesel-Direkteinspritzer Scania DC12 17 verwendet, die Maschine mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, Einzelzylinder und Einzelabdeckung ausgestattet ist und eine zentrale Nockenwellenstruktur verwendet, da es sich um Euro III/ handelt. National III Daher wird für die Kraftstoffversorgung nicht die Hochdruck-Common-Rail verwendet, sondern die traditionelle Pumpendüsenstruktur.(Im vierten Land handelt es sich auch um eine Pumpdüse.) Die maximale Ausgangsleistung der Maschine beträgt 380 PS, das maximale Drehmoment beträgt 1900 Nm und die maximale Drehmomentausgangsdrehzahl beträgt 1300 U/min.Derzeit ist es für den Langstrecken- und effizienten Logistiktransport nicht sehr geeignet, weist jedoch ein geringeres Gewicht auf.Das Präzisionsinstrument ist mehr als ausreichend.Das Getriebe verwendet das GR905-Getriebe von Scania mit 8+1 Gängen.Die Gangwechselsequenz ist R13 hoch und C24 runter, 1 bis 4 Gänge im niedrigen Gangbereich, der durch ein einzelnes H-Ventil vom Hauptgetriebe zum Hilfsgetriebe umgewandelt wird.Dahinter befindet sich die Hochgangzone mit 5 bis 8 Gängen.Das Getriebe ist mit einem Gangassistenten ausgestattet, der das Einlegen des Gangs erleichtert und mit einem leichten Druck eingelegt werden kann.Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks auf beiden Seiten ist nicht groß, wahrscheinlich in Form von 350L+450L, da es von den nationalen drei entladen wird, also kein Harnstofftank vorhanden ist.Der modulare Aufbau von Scania spiegelt sich in diesem Auto vor zehn Jahren wider.Um Platz für das Fahrgestell zu sparen, ist der Luftbehälter auf der Innenseite des Trägers platziert.Das neue Modell 2010 verfügt außerdem über eine Reihe von Batterien im Heck und einen großen Kraftstofftank von 1.800 Litern.Bei der Hinterachse handelt es sich um die ikonische einstufige Untersetzungsachse mit spitzem Achskopf, das Übersetzungsverhältnis ist nicht das uns bekannte 2,71, da es mit einem 8-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet ist, wird es einige Änderungen in der Antriebskette geben, Das Geschwindigkeitsverhältnis sollte das alte herkömmliche 3,08 sein